高速公路桥梁维修加固常用的施工方法是什么？

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公路桥模的修理加固，简单来说，便是经过必定的办法使构件甚至整个结构的承载才能及其运用功能得到进步，以满足新的要求。自从1988年我国始建高速公路以来，我国高速公路作业得到了长足发展；另一方面，我国公路物流作业飞速发展，高速公路车流量逐年添加，轿车载荷也越来越重，这就加重了高速公路桥梁病害的发生。

针对高速公路桥梁病害，一般有四种常用的修理加固办法。

伸缩缝病害修理加固办法

伸缩缝病害日常养护一般进行部分修补，待有条件情况下进行大修替换。

伸缩缝替换与新建桥梁伸缩缝安装办法基本相同，但在这儿，路桥君首要会介绍一下两者的不同点：①剔除原有混凝土要完全，不能有松散的混凝土，锯缝时应留意要把沥青混凝土路面切透，以免开槽时缝处的沥青混凝土有松动；②关于锚固钢筋的处理，应尽量保存原梁体的预埋钢筋，可是修理替换中，可以运用的钢筋较少，这就要经过植筋补齐，植筋一般选用φ16二级钢筋，要保证植筋深度和强度；③增设钢筋网；④桥面钢筋网伸入到伸缩缝混凝土中，并与伸缩缝锚固环焊接。

桥面铺装病害修理加固办法

1、部分挖补：关于桥面铺装层部分的坑槽唧浆，可以选用部分挖补的修理办法。

2、关于铺装层损坏严重的，选用铺装层改造处理：①剔除原桥面铺装层至梁顶，并整理洁净；②加厚水泥混凝土铺装层，一般选用15cm厚C40防水水泥混凝土；③布设双层桥面钢筋网；④植筋，即在梁顶植筋，与钢筋网焊接；⑤增设桥面防水层，也便是在放水层施工前对水泥铺装进行凿毛处理，要保证凿毛质量，以水泥混凝土显露粗骨料为准，之后整理洁净；⑥摊铺4～5cm厚AC-13改性沥青混凝土。

上部结构横向联系病害修理加固办法

横向联系关于装配式梁桥来说至关重要，假如横向联系结构损坏，就会形成单梁受力，加速结构的损坏。

1、板梁铰缝：关于板梁铰缝损坏、单梁受力的情况，我们一般采纳剔除损坏的铰缝混凝土，在铰缝内加设钢筋，一起在相邻板梁间植筋使之互相连接，然后重新浇注高标号的混凝土。

2、T梁横隔板：T梁横隔板病害多出现在干接头形式中，而有用的处理办法是：①干接头改造。我们一般的做法是将干接头改形成湿接头。做法是首先凿除干接头必定规模内的混凝土（视横隔板尺寸而定），然后运用与原横隔板钢筋同规格的钢筋将开焊、开裂的钢筋进行焊接，一起在横隔板下缘再适当添加受力钢筋，然后吊模浇筑水泥混凝土灌浆料（其有免振、快硬、高强的特色）。②横向预应力。顾名思义，便是在横隔板处，沿横桥向方向施加必定的预应力，以反抗过大的弯矩。首先在横隔板处的T梁腹板下缘打孔，穿过螺纹钢筋或钢绞线，设置钢垫板，运用千斤顶等施加设计的预应力，运用锚具进行固定，运用环氧砂浆或聚合物砂浆对显露的钢材进行防腐保护，完成对T梁横隔板的加固。

混凝土梁体裂缝修理加固办法

当裂缝宽度在超限规模以内时，一般选用裂缝关闭办法进行处理，在这儿路桥君要重点介绍下当裂缝宽度超限时，裂缝的处理办法。

1、张贴钢板法：选用环氧树脂或修建结构胶，将钢板直接张贴在被加固的钢筋混凝土结构物的受拉区或抗剪薄弱部位，使之与被加固结构物形成整体一起受力，以进步结构的刚度，改进其受力状态，约束裂缝的开展，进步结构的承载力。

张贴钢板工艺流程如下：钢板制造→基底处理→卸荷→配胶→张贴→固定及加压→固化→查验→防腐处理。其间基底处理非常关键，它关系到钢板与被加固混凝土梁体之间的粘结是否可靠，两者是否能一起作业。

2、张贴纤维法：它是运用树脂类粘结材料将纤维布（片材）张贴于混凝土外表，运用其杰出的抗拉功能达到结构修补加强的意图。

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