衬砌台车在中长隧道施工中应用介绍

导读：衬砌台车​主要用于中长隧道施工中，对施工进度、砼表面质量要求较高。隧道衬砌台车公司向大家介绍下它。

衬砌台车主要用于中长隧道施工中，对施工进度、砼表面质量要求较高。隧道衬砌台车公司向大家介绍下它。

一般设计为钢拱架式，使用标准组合钢模板，可不设自动行走，采用外动力拖动，脱立模板部为人工操作，劳动强度大。

该类衬砌台车般用于短隧道施工，别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道砼衬砌施工，其优越性更明显。如广(州)惠(州)高速公路小金口双连拱隧道，长200ｍ，平面处在Ｒ=300ｍ的圆曲线变化段，洞内横坡从ｉ=±2%变到+5%，同时该隧道亦处在Ｒ=3000ｍ的竖曲线上，使隧道洞形呈“双曲”状态，而中墙又是直墙设计，出口15ｍ由Ｒ=5.5ｍ渐变为Ｒ=7.5ｍ的喇叭结构，隧道钢筋砼二衬采用简易式拱架台车设计，很好地解决了这些问题，同时工程成本较低。

台车使用中大部分采用人工灌注砼，因此台车的刚度应别加强。有的也采用整体钢模板，但脱立模仍然采用丝杆千斤，无自动行走，该类台车般采用砼输送泵车灌注。

衬砌台车普遍采用组合钢模板，组合钢模板般为薄板制作，在设计过程中应考虑钢模板的刚度，所以钢拱架的榀间距不宜过大。如果钢模板长度为1.5ｍ，则钢拱架的榀间距平均应不大于0.75ｍ，且钢模板的纵向接头应设在榀与榀之间，以便于安装模板扣件和模板挂钩。

如果使用输送泵灌注，则灌注速度不宜过快，否则将引起组合钢模板变形，尤其在衬砌厚度大于500ｍｍ以上时更应放慢灌注速度。使用衬砌台车时，在封顶灌注时应加倍小心，随时注意砼的灌注情况，防止注满后强行灌注砼，否则将导致爆模或台车变形损坏。